公に、またはそのような悲惨な状況で、その気力をテストした人はほとんどいません。 キャプテン 'サリー'サレンバーガー 。 USエアウェイズ1549便のパイロットが、障害のある飛行機をハドソン川に安全に着陸させるために、一生に一度のリーダーシップレッスンを展開したのは、10年以上前のことです。これは、彼が日常的に個人ではなくチームのパフォーマンスに貢献している偉業です。
それ以来、無数のビジネスリーダーやその他の人々が、自分の技術を習得し、絶え間ない警戒を維持し、継続的に学び、常に耳を傾けることの重要性について彼の洞察を求めてきました。サレンバーガーは 株式会社 彼の指揮経験、リーダーシップの教え方を改善する方法、そしてもちろん、2009年のその重要な日について。
株式会社 ：あなたが成長していたとき、あなたは誰を尊敬しましたか？彼らはあなたに何を教えましたか？ サレンバーガー：私の父は第二次世界大戦の海軍士官でした。彼は非常に幼い頃からリーダーの責任について教えてくれました。指揮官は彼または彼女の世話をしている人々の福祉のあらゆる側面に最終的に責任があるということです。そして、先見の明の欠如や判断の誤りによって誰かを傷つけてしまうリーダーにとっては悲惨なことです。
私のメンターの一人は私の最初の飛行教官、L.T。クックジュニア彼は農薬散布機でした：言葉は少ないが高水準の男でした。彼が私に教えてくれたことは、私の飛行キャリアの基礎を築きました。飛行機を飛ばします。それをよく知ってください。思いもよらなかったことを一瞬で処理できるスキル、知識、判断力、経験を身につけましょう。そしてもちろん、それはまさに私たちが何年も後にしなければならなかったことです。
あなたは空軍の戦闘機パイロットでした。軍隊でのあなたの経験は、リーダーシップについてあなたに何を教えましたか？
軍隊には、非常に規律のある強力な文化の何世紀にもわたる歴史があります。暗黙の制度的価値観と知識は、非軍事的でさえ知っている伝承で表現することができます：船をあきらめないでください。私の時計にはありません。誰も置き去りにしませんでした。そして、誰もが彼らの奉仕の歴史と以前の紛争から勇気、誠実さ、そして軍隊のエスプリについて知っています。それらのコアバリューのために、彼らは成功がほとんど不可能であると思われる状況でさえ、難しいことをする方法を知っています。彼らは生き残るために極端な挑戦の下で一緒に働きます。
民間航空に移ったとき、何を変えなければなりませんでしたか？
軍隊では、タスクを実行し、他の人と対話するための非常に具体的な方法があります。民間の世界では、AからBに移動する方法は無数にあり、おそらく90万通りで十分です。そのため、民間航空では、手続きの遵守を遵守することが常に重要でしたが、判断のための技術の余地もたくさんありました。それは仕事を成し遂げることについての大きな文化的変化でした。
10年前の1549便の日を振り返って、なんらかの驚きを感じましたか？
驚きはそれがどれほど強烈だったかでした。商用航空では、何にも驚かないように頑張っています。私たちは前もって計画を立て、すべての行動方針を予測し、代替の行動方針を用意しています。しかし、鳥が私たちを襲ってエンジンを損傷した最初の数秒間、驚愕効果は非常に大きかった-それは取り返しのつかないことが判明した。そして推力損失は突然でした。この突然の生命を脅かすストレスに対する私の体の通常の生理学的反応は強烈でした。血圧が上がりました。脈拍が急上昇しました。ストレスのために知覚フィールドが狭くなったので、私たちは皆トンネルビジョンを得ました。しかし、専門家として、私たちは技術を習得し、自分自身を習得することを学びました。私たちは、心を区分し、目前のタスクに明確に集中するための精神的な規律を持っていました。
ピットブルと仮釈放の夫のティア
リスクについてどう思いますか？
私はリスクについてかなり研究しました。そして私は、結果が単一の失敗やエラーの結果であるということはほとんどないことを深く理解しています。それらは、一連の因果関係のイベントの最終結果です。そのため、私はキャリアの早い段階で、潜在的な状態やシステミックリスクに敏感になるようになりました。私は歴史的な事故とそれに至るまでの一連の出来事について読みました。ですから、物事がいつ変化し始め、条件が以前ほど理想的ではなかったのかを知ることができました。そして、それはチェーンのもう1つの小さなリンクだと思います。私がそれを軽減しなければ、それが害を及ぼすのを防ぐための行動を起こさなければ、それはそうかもしれません。ですから私は気の利いた施術者です。
一部の専門家は、謙虚さを優れたリーダーシップの重要な要素として挙げています。世界があなたをヒーローと呼び続けたとき、謙虚さを維持するのは大変でしたか？
どういたしまして。私の自然な気質は、注目の的となることを追求することではありません。大変だったのは、私が考え、感じたことと、他の人がこのイベントについて考え、感じているように見えること、ひいては私についてのギャップを埋めることでした。私は自分自身と知的妥協をしなければなりませんでした。私は彼らの感謝の贈り物を丁寧に受け入れると言いましたが、私自身のマントとしてそれを完全に受け入れることはしません。私は彼らが想像するほど私が英雄的または偉大であると完全に信じるつもりはありません。
私の見方が変わった。初期の頃は、私たちは仕事をしていたと言えます。私は私たち全員を短く売ったとだけ言うことによって。後から考えると、このような困難な状況下で、私たちは非常に迅速に正解したので、私たちは非常にうまく仕事をしたと思います。
飛行機を操縦したり、スタートアップを設立したりするような、より小さなチームで素晴らしい文化をどのように生み出しますか？
それはコアバリューから始まります。それは例によるリーダーシップから始まります。あなたが信じていることを生き、あなたの周りの人々にそれを明らかにしようとしています。特に小さなチームでは、一言も一言も、一回のやりとりが完全に見過ごされたり、結果がなかったりすることはありません。あなたが話を歩くと、人々はそれに気づきます。そして、あなたが気づかないなら、彼らはそれに気づきます。ですから、あなたが見たいと思う態度、行動、あなたが信じる価値観をモデル化しようとしていると思います。そうすると、伝染する可能性があります。勇気は伝染する可能性があります。思いやりは伝染する可能性があります。能力。継続的な学習。絶えず卓越性を追求することは伝染する可能性があります。そして、それはあなたとあなたのチームだけでなく社会にも利益をもたらします。
文化的な問題が航空業界の問題に貢献しましたか？
ライト兄弟以来、私たちはそれに苦労してきました。古き良き時代には、リーダーシップが重要であり、チームを構築することが重要であることがよく認識されていませんでした。そしてもちろん、事故率はそれを反映しています。 80年代後半、私は自分の航空会社で最初のリーダーシップチームビルディングコースの開発を支援しました。私たちは、最高の船長がどのように乗組員を構築し、導いたかを観察しました。彼らがどのように専門家のチームを取り、専門家チームを作成したか。安全性の問題についてジュニア客室乗務員が上級キャプテンに近づくことが心理的に安全であるように、階層をフラット化しました。そして、私たちはチームメンバー間で結果に対する責任感を共有するのを助けました。主要な航空会社はそれぞれ、過去20年または30年にわたってこれを行ってきました。これが、航空が非常に安全になった主な理由の1つです。
人々は通常、リーダーシップについて何を見逃していますか？
リーダーが財務スキルや技術スキルだけでなく、人間のスキルも持っているという強力なビジネスケースがあります。リーダーシップの最も基本的な責任の1つは、私たち全員が最善の仕事をすることができ、進んで行うことができる文化を作ることです。短期的には、後で損傷を修復するよりも、最初に正しく修正する方が常に優れており、安価です。
私たちはコアバリューに従ってリーダーシップを教えるより良い仕事をする必要があります。チームビルディング：グループとのつながり方。お金だけでなく、仕事の満足度でも、どのように彼らをやる気にさせるか。成功を共有する方法。何をすべきか、どのように行うかだけでなく、なぜ、誰のために行うのかを人々に思い出させることができれば、収益に大きなプラスの影響を与えるでしょう。
どうすればリードする準備ができますか？
より小さな、またはあまり明白でない方法で違いを生む機会はたくさんあります。交通渋滞を運転することさえ導く方法があります：彼らを遮断するのではなく、あなたの前に誰かを許可することを選択することによって。時々、小さなグループが社会的なぎこちなさを経験し、そして一人が率先して言葉を言ったり何かをしたりします。そして人々は彼らに従うでしょう。必要なのはそれだけです。 「これが私たちの出発点です」と言う人です。
