これは古き良き時代についての記事です アメリカン航空 、デルタ航空、およびユナイテッド航空。
古き良き時代とは、ほんの数年前、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の客室乗務員がCovid-19、怒っている政治的乗客、さらには一時解雇や一時解雇について心配しなければならなかったことを意味します。
当時、大きな課題の1つは、感情をサポートする動物でした。航空会社に関係するほとんどすべての人が同意したので、それは手に負えなくなった問題につながりました-経営者、組合、従業員。
しかし今、アメリカン、デルタ、ユナイテッドはこの不穏な物語の最終章を書いています。
すぐに要約する必要があります。 2017年と2018年に、乗客はあらゆる種類のいわゆる感情的なサポート動物を航空機に乗せていました。
アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、その他の航空会社を代表する業界団体が、より悪質な例のいくつかをリストした文書をまとめました。「コンフォートターキー、フクロモモンガ、ヘビ、クモなどとして知られるグライディングポッサム」。
ユナイテッド航空のヘックは、ある乗客が2匹の動物を乗せようとしたことがあり、一方はもう一方の感情的支援動物に必要な感情的支援動物であると主張しました。
なぜ航空会社はこれを許可したのですか？彼らがしなければならなかったので。当時の連邦規則では、航空会社は介助動物の飛行を許可する必要がありましたが、実際には介助動物が何であるかを定義していませんでした。
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もちろん、一部の人々は合法的に実際の介助動物を使用しています。それはいいです。しかし、他の人たちは、都合の悪いことに、またはペットの輸送費を支払うことを避けるために、動物を飛行機に乗せて利用していました。
航空会社の報告によると、それは船上での「吠える、噛む、挟む、うなる、そして戦う」事件の「急増」につながりました-混雑した客室で動物が自分自身を和らげるのは言うまでもありません。
多くの事件がありましたが、私にこだわったのは 2017年の事件 デルタの乗客が別の乗客の感情的なサポート犬に襲われたとされており、28針が必要でした。 （乗客はデルタを訴えました。）
ええと、それは何年もかかりました-しかし、ついに先月、米国政府はその規則を書き直しました。大きな変化の中で：
- 介助動物は現在、「障害のある資格のある個人の利益のために仕事をしたり仕事をしたりするように個別に訓練された」犬に限定されています。
- 介助動物の同伴を希望する乗客は、動物の「健康、行動、訓練フォーム」を確認する政府のフォームに記入する必要があります。
- そして大きな問題は、航空会社が「感情的なサポート動物」を介助動物として旅行することを許可する必要がなくなり、代わりにペットとして分類できることです。
さて、この1週間ほどで、アメリカン、ユナイテッド、デルタは新たに発見された裁量を利用し、最終的に感情をサポートする動物に厳しい制限を課し、少なくとも乗客と他の乗客に少しの慰めを提供しました。そのことについては。
ほとんどの場合、いわゆる感情的なサポート動物はペットとして分類されます。新しい規則は、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、および小規模航空会社のジェットブルー航空とアラスカ航空から始まります。すでに予約があり、後で飛行機に乗る予定の乗客には、小さな猶予期間もあります。
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また、サウスウエスト航空にも連絡を取りました。スポークスパーソンは、規則はまだ変更されておらず、航空会社は「2021年後半にポリシーの変更を発表する予定です」と述べました。
ほら、航空業界にいるのは大変な時期です。従業員や企業の皆様のご多幸をお祈り申し上げます。 3回前の危機を解決しているのかもしれませんが、それでも彼らの生活は少し楽になります。
どんな種類のビジネスをしているのなら、レッスンを受ける価値があると思います。あきらめないで、できる限り問題を解決し、従業員にあなたができるだけ頻繁に自分の隅にいることを見せてください。
