ばかげて運転 懐疑的な目としっかりと根付いた舌でビジネスの世界を見ています。
最近の飛行のルールが1つあるとすれば、それは次のとおりです。
航空会社は、与えることと奪うことを実験しています。
ほとんどの場合、それは持ち去りであるようです。
彼らはどれだけ逃げることができますか？乗客はどのくらい気づきますか？そして、以前に与えられたもののどれくらいが乗客は今支払うのでしょうか？
最新の魅力的な開発は、デルタ航空からのものです。
その左手で、それは特定のクロスカントリー国内ルートにライフラットベッドを備えた飛行機を与えています。たとえば、JFKからサンディエゴへ。 （奇妙なことに、これらのルートの多くはJetBlueのフライトに恵まれているようです。）
しかし、その右手で、それはいくつかの国内で構成された飛行機を取り、それらを特定の大西洋横断ルートに寄付しています。
そう、 ポイント、マイル、マティーニのブログで説明されているように 、これは、ビジネスクラスの削除を意味します。
関係するルートには、アイルランドのシャノンへのJFK、アイスランドのレイキャビクへのJFK、およびアゾレス諸島のポンタデルガダへのJFKが含まれます。
不思議に思うかもしれませんが、ビジネスクラスに取って代わるものは何ですか？さて、飛行機の前部は今では単にプレミアムエコノミーになります。またはデルタが呼ぶもの プレミアムセレクト 。
座席は平らになりません。そして、世紀末の一般的な空気があるかもしれません。
ヨランダ・アダムス ティモシー・クロフォード・ジュニア
それは奇妙なひねりです。
特に、 ブログが一度に1マイル観察したように 、価格設定が「ビジネスクラスに以前に請求したものと同じように見えることを考えると」。
ああ。
「これらのルートの需要をサポートするために適切な航空機をスケジュールするため、現在、一部の大西洋横断レジャー市場でブランド運賃クラスとしてデルタプレミアムセレクトを販売しています」とデルタのトレボールバンステッターは私に語った。
彼は、デルタが次のように提供しようとしているしわについて次のように説明しました。顧客が期待するレジャー市場。」
これは顧客にとってどういう意味ですか？まあ、座席は「7インチまで」しかリクライニングしません。シートピッチ（あるシートの後ろと別のシートの前の間の距離）については、38インチになります。それはエコノミークラスと約5から6インチの違いかもしれません。
ただし、航空会社がどのような快適さを取り除くことができるか、そしてこれがどのような影響を与える可能性があるか、または持たない可能性があるかを確認する別の試みのように見えます。
ただし、この傾向が拡大した場合は想像してみてください。
それらすべての業種と、侮辱されていると感じるかもしれない裕福な人々について考えてみてください。
後ろにいる全員が直立して飛行が終わることを祈っていることを知っているので、彼らは横になってリラックスすることはできません。
いずれにせよ、たとえば787ドリームライナー、エアバスA380、さらにはボーイング767を別の機と一緒に飛ばすことができるのなら、なぜデルタボーイング757-200でヨーロッパに飛ぶのですか（体の狭い古いもの）。航空会社？
私にとって、多くの米国の航空会社が好むように見える長くて細いチューブではなく、飛行機が大きくて広いとき、快適さは常に向上します。
デルタは、特定のクラスを排除し始めた最初の人ではありません。最近、エミレーツ航空は、ロンドンとドバイ間の特定のフライトで、ファーストクラスなしで、あえぎをすることを発表しました。
しかし、デルタが今や金持ちと貧乏人の間のギャップを少し狭めていることに感動する人もいるかもしれません。
おそらくそれは人間の間のより大きな調和を生み出すでしょう。
必ずしも快適であるとは限りませんが、快適である可能性があります。
