2013年4月、ScottCaseと私がInc.のEnrichYourPitchと呼ばれる急速な売り込みプログラムに参加したときのことです。 GrowCo会議 ニューオーリンズで。コンテストには、ベテランが所有するすべての企業が参加しました。それは印象的なグループでした、そして私は彼の比較的新しいビジネス、RideScoutを売り込んでいたJosephKopserという名前の熱心な男に特に連れて行かれました。当時、私はそれがどれほど新しいかをまったく知りませんでした。
ジョーは大賞を受賞しませんでしたが、マスコミと露出は金で彼らの重みの価値があり、非常に不安定な時期に彼が浮かんでいて重要な資金を調達するのを助けたと彼は言います。彼はまた、GrowCoの売り込みの時点で、彼のアイデアのベータ版はほとんどなく、ユーザーとの付き合いが不可能だったと私に話しました（ごく最近、私たちは連絡を取り合っています）。
今、約1年ほど前にフラッシュし、ジョーは中西部でRideScoutを立ち上げる場所として、私がCEOを務めるシカゴのハイテクインキュベーターである1871年に昼食会を選びます。そのイベントの後、ビジネスは文字通り爆発し、数週間のうちにさらに66の都市に拡大しました。それは壮観な展開であり、ジョーはそれ以来全国を走り回っており、現在69の市場で数百のライドプロバイダーが活動しています。
彼の成功の秘訣
彼のゲームプランは正確にわかっていると思いましたが、それでも彼から直接聞きたかったのです。私たちにとって幸運なことに、ジョーはまだ定期的に1871年までにスイングする時間を見つけています。彼は、私たちが立ち上げた新しいイニシアチブであるThe Bunkerの声と積極的なサポーターになりました。これは、ベテランが所有するビジネス向けのインキュベーターおよびサポートプログラムであり、ジョーが返す方法の1つにすぎません（彼が誰であり、彼が何であるかということの大部分を占めています）。しかし、最近では、世界最大の自動車メーカーの1つであるダイムラーがRideScoutを買収し、ライドシェアリング事業に参入したという大きな発表がありました。
これは、1年余り前に生き残るためにスクランブリングを行っていたスタートアップにとって、もう1つの印象的なステップですが、適切なチームと適切なアイデアを適切なタイミングで適切な場所に配置している場合は、このようになります。そしてもちろん、それは偶然に起こることはありません。
そこで私は最近ジョーと一緒に座って、ライドスカウトの急速な拡大の背後にある秘密と、それに続くすべての良いことを正確に尋ねました。一言で言えば、彼は「プラットフォーム」を構築したからだと言った。私は最近この主題について書いたので、それは私の耳に聞こえる音楽でした、そして重要なビルディングブロックの彼の説明が私の最近のことをどれほど密接に反映しているかは驚くべきことです 株式会社 列。
前に説明したように、プラットフォームの力は2つの部分からなる戦略であり、次の要素で構成されます。 （b）作成する デファクト 他の方法では構造化されていないデータと市場を整理する業界標準。
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ジョーは、代替輸送プロバイダーのそれぞれがサイロで運営されていることを早い段階で理解しました。それらのプロバイダーのいずれかが気にかけた（または焦点を合わせた）最後のことは、ルートとコストのデータの共有に協力することでした。エンドユーザーにとって明らかに望まれ、非常に価値があり、有益です。基本的に、RideScoutはこれらの島々の間に橋を架け、消費者のニーズに応える包括的なプラットフォームを作成しました。
さらに重要なことに、ジョーは、各ベンダーが独自の言語、用語、インターフェースなどを持っていること、そして消費者が絶対に必要とする最後のことは、互いに通信せず、さえもできない電話上のより多くの個別のアプリであることを理解しました膨大な時間とエネルギーを費やすことなく、効果的に相互に比較できます。
ワンストップのショッピング体験と統合ソリューションの必要性は明らかでしたが、実際に仕事を成し遂げる立場にある人は誰もいませんでした。言うまでもなく、先駆者は、スペース全体を整理し、業界標準を設定し、マーケットリーダーになることに大きな打撃を与えるでしょう。 RideScoutが救助に乗りました。
次に、プラットフォームの優位性があります。これは、関連する重要な考慮事項に対処します。つまり、特定の市場の個々のプレーヤーが単独では実行できないインフラストラクチャの構築にエネルギーとリソースを投資することの価値です。
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必要性は明らかであり、大きなチャンスがありましたが、ジョーはまた、すぐにスケーラブルな方法で迅速に仕事を遂行できる技術チームを編成する必要がありました。彼は、次の4つのことを達成するプラットフォームと全体的なソリューションを構築する必要がありました。
1.1。 全国のサイト、サプライヤー、ベンダーから一貫したフォーマットのセットに「取得」する必要のあるデータを変換、集約、および正規化する方法を理解することは絶対に重要でした。取り込みツールと翻訳プログラムの構築は、時間と費用の大きな投資でした。
二。 垂直方向のすべての共有のために単一のインターフェースを構築することも同様に重要でした。言い換えれば、すべての自転車シェアは、あなたがいる都市に関係なく、RideScoutを通じて最終的に同じに見える必要があり、同じことがすべての車のシェア、交通機関、およびレンタルの乗り物にも当てはまりました。単一の標準の開発に資金を提供するために他の誰もステップアップしていませんでした。その標準は、特定のアプローチをシステム全体に統合する必要がある特定の領域の外れ値を何らかの形で説明する必要もありました。
3.3。 システムとバックエンドは、データの洪水（そしてできればユーザー）、および新たに関心のある参加ベンダーとパートナー（目覚めた後）からの需要に対応するために、初日に十分にスケーラブルで堅牢である必要がありました。 、およびプロセスは可能な限り自動化する必要がありました。
四。 RideScoutがリーダーシップの地位を維持することを確実にする唯一の方法は、入力、提案、苦情、および増大する要求に対応する機能を追加することによって常に水準を上げることであったため、全体的なソリューションセットは拡張可能で常に後方互換性がある必要がありましたそして、各地理的場所のさまざまな政府機関を含むすべての参加者の期待。たまたま、RideScoutが市場から市場へと移動する際に、市の管理者や規制機関に対して非常に和解的かつ協調的なアプローチをとったという事実は、他の潜在的な新規参入者にとって非常に大きな障壁となることが判明しました。
最終的には時間がわかりますが、ジョーはエキサイティングな乗り物に乗っています。基準を引き上げ続ける限り、よく考えられ、よく構築されたプラットフォームに勝るものはありません。
