1989年7月19日、デンバーからシカゴへのユナイテッド航空232便の状況は、前例のないほど悲惨なものでした。エンジンの爆発によりDC-10の油圧ラインが切断され、乗組員は飛行機を制御する方法がほとんどなくなりました。
ユナイテッド航空のアル・ヘインズ大尉が率いる乗組員がアイオワ州スーシティ空港に不時着した後、最終的に飛行は悲劇と英雄の混合で終わった。
112人が命を落としましたが、ヘインズとその乗組員の英雄的な水先案内とリーダーシップの後、乗船していた184人が生き残りました。
あなたは墜落のビデオを見ることができ、そして航空交通管制とのヘインズの通信の記録の一部を聞くことができます、 ここに 。
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彼は事故で負傷したが、ヘインズは1991年に定年に達するまでユナイテッドに向けて飛行機に戻った。彼は 今週亡くなりました 飛行30周年からわずか1ヶ月後の87歳。
ヘインズは事件について数え切れないほどのスピーチとインタビューを行い、彼が病気になるまで、月に20日は出演をブロックすることが多かった。
「彼は起こった悪いことから何か前向きなものが生まれることを望んでいました」とヘインの娘、ローリー・アルゲロ、後に 前記 。 「チームワークがいかに重要であるかを人々が知っていることは彼にとって本当に重要でした。」
232便の話の簡単な要約と、当時のヘインズの行動がそのような賞賛を集めた理由のいくつかを以下に示します。
1.彼は落ち着きを保ちました。
コックピットの音声録音を聞いていると、ヘインズと彼の乗組員がどれほど落ち着いているかが印象的です。彼らはまた礼儀正しいままです：例えば、「お願いします」と「ありがとう」を何度も言います。すべてのコントロールが明らかに失われたことを考えると、パニックになる理由もすべてありました。しかし、ヘインズは彼のベアリングを維持しました。
言うまでもなく、彼が着陸を試みるためにスーシティ空港に近づいていたとき、彼は塔に主張する心の存在を持っていました：「あなたが何をするにしても、私たちを都市から遠ざけてください」、彼はそうしない可能性が非常に高いことを知っていました着陸を生き残る、
「飛行機の中で落ち着きを保つ必要があります。そうしないと死んでしまいます」とヘインズは後にインタビューで語った。 「あなたは最初の飛行日からそれを学びます。」
2.彼はすべてのリソースをマーシャリングしました。
ヘインズは、彼の乗組員（すぐ下で話します）に加えて、ラジオ、航空交通管制、古き良き創意工夫に関するユナイテッドの保守担当者からのガイダンスなど、すべてをマーシャリングしました。
機械的には、問題は単にコックピットのコントロールを飛行機に接続しているすべての油圧ラインが切断されたことでした。そのため、運航乗務員は、巨大な民間旅客機を制御する方法をその場で理解する必要がありました。
彼らが思いついた解決策は、非常によく考慮して、残りのエンジンに差動出力を適用することでした。これにより、少なくとも一時的に空中に留まり、大まかな方向転換を行い、最終的にスーシティの滑走路の1つと並ぶことができました。
3.彼は他の人々に力を与えました
何よりも、ユナイテッド232は、クルーリソースマネジメントの効果的な使用法として記憶されています。フライトには3人のメンバーのフライトクルーがいて、信じられないほどの経験がありました。
- キャプテンとしてのヘインズ。 （DC-10の7,000以上を含む、ほぼ30,000時間の飛行時間）、
- 副操縦士としてウィリアムレコード。 （DC-10の600時間以上を含む、約20,000時間の飛行時間）、および
- ダドリー・ドヴォルザークが2番目の役員および航空機関士として。 （DC-10でのわずか33時間を含む、15,000時間の飛行時間）。
飛行はまた、経験豊富なパイロットでありDC-10インストラクターである乗客のデニスE.フィッチ（飛行時間23,000時間、DC-10で合計3,000人以上を含む）を乗せていました。
NTSBは後に、悲劇が悪化しなかった理由の1つとして、ヘインズのクルーリソースマネジメントの実践を引用しました。つまり、チームメンバーが発言し、経験を活用できるようにしながら指導する技術です。
4.彼はユーモアのセンスを維持しました
ヘインズが緊急時にイライラしたり怒ったりしたことがなかったわけではありませんが、彼はユーモアのセンスを保ちました。このトランスクリプトの要約でも、最もストレスの多い状況であったはずの場所で、笑いのための8つの休憩があります。
おそらく、これを説明する最良の線は、フライトがほとんど制御できず、ユナイテッド232が着陸するためのクリアランスを取得するファイナルアプローチから来ています。
スーシティアプローチ：ユナイテッド232、風は現在、11時に1 1 360でスリーシックスゼロです。滑走路に着陸することができます。
キャプテンヘインズ：[笑い]。ロジャー。 [笑い]あなたは特別になり、それを滑走路にしたいのですね。
明白なことを述べる危険を冒して、民間旅客機の墜落は決して笑い事ではありません。しかし、本能的にまたは設計によって、ヘインズはユーモアがストレスを軽減することができ、それが人々が最高レベルで実行することを容易にすることを認識したようです。
5.彼は指揮を執った
ヘインズのリーダーシップについてはたくさん書かれています。しかし、飛行機と地上の両方で航空交通管制や他の人たちとの彼の話の記録を読み直した後、私を驚かせたのは、彼がどのように指揮を執っているのかということです。
穏やかなこともありますが、他の人が話し合っているときなど、彼がコミュニケーションをコントロールすることもあります。
それは効果的なリーダーシップの基本的な信条です。あなたが権威のある立場にあり、人々があなたがリードすることを期待している場合、あなたには2つの選択肢しかありません。リードするか、他の誰かができるように邪魔にならないようにします。
ヘインズはリードすることを選びました。その結果、184人が生き残った。
