Lyft は、あなたの郊外を未来へと導く戦いで先手を打っているかもしれません。
昨年、ライバルの Uber は、オンデマンドの乗車の将来についてのビジョンを示しました。自動運転車が郊外を巡航し、人々を迎えに行き、交通の要所まで運転します。同社によると、数年以内に郊外も都市と同じようにつながり、利用者は月額料金を支払い、必要に応じて乗り降りができ、運転しなくてもメトロエリアに簡単に行くことができるようになるという。
最新の拡張により、Lyft はこれらの郊外を支配することに最も近いライドシェア企業として浮上する可能性があります。先週、リフト 発表された さらに米国の 50 都市でサービスを開始する計画です。 Lyft は 1 月に 40 の都市に拡大し、現在、Lyft は米国のほぼ 300 の都市に進出しています。一方、Uber は現在、 推定 209 の米国の都市 . Uber はすぐには応答しませんでした。 株式会社 .の正確な数字のリクエスト。
Lyft の明らかに広い地理的範囲は、2 社の戦略の違いを反映しています。 Uber は何十億ドルもかけて海外に進出してきましたが、現在は 581都市 世界 81 か国で -- Lyft は国際的な配車サービスと提携していますが、米国外ではまだ独自の存在感を示していません。その反面、Lyft は一部の小さな都市や郊外で利用可能であり、対応するものではカバーされていません。最近の展開には、ウェストバージニア州パーカーズバーグなどの自治体が含まれています。 (人口: 31,000) イリノイ州カーボンデール (26,000)。
自動運転車は、人口密度の低い場所で特に意味があります。地方のドライバー 不平を言った 乗車時間は非常に短いため、Uber の最低料金 4 ドルを満たすために端数を切り上げなければならないことがよくあります。 （一晩で 10 回の呼び戻しがあった場合の 1 人のドライバーの削減額：15.51 ドル） 自動運転車は、ライドシェア企業が他の方法では到達できなかった顧客にアクセスするのに役立つ可能性があります。価値のあるものにしてください。
自動運転技術に関しては、Uber が先行していますが、Lyft が追いついています。 Uber は 9 月にピッツバーグで一連の自動運転車を展開しました。また、最初の展開が市によって停止されてから 1 か月後の 1 月に、サンフランシスコで艦隊を立ち上げました。このテスト段階では、ドライバーは車内に留まり、何か問題が発生した場合に制御を開始する準備ができています。
Lyft はまだ自動運転技術の公開試験を行っていませんが、近づいていると同社は述べています。 Lyft は、自動で巡航できる車を展開する計画を発表しました。 固定ルートに沿って 2022 年までにすべての車両を完全に自動運転することを目標に、2017 年のどこかで。
Lyft の大幅な拡大のタイミングは興味深いものである.計画には確かに数か月を要したが、この発表は Uber が多くの論争に巻き込まれている時期に行われた. 1月には、トランプ政権の移民禁止に抗議してニューヨークのタクシー運転手によるストライキを妨害したと顧客が認識したため、#deleteUberハッシュタグがソーシャルメディアでトレンドになった.創設者兼CEOのトラビス・カラニック氏は、トランプ氏の経済諮問委員会のメンバーであり、多くの顧客を誤った方向にこすったため、カラニック氏は2月初旬に委員会を辞任した.
そして先週、元従業員によって書かれたブログ記事は、性差別的な労働文化について説明し、会社が人事部への苦情を繰り返し無視したと主張した.これにより、カラニックは、元米国司法長官のエリック・ホルダーを雇って、この主張を調査することを発表した。
問題が Uber に測定可能な経済的影響を及ぼしたという兆候はまだあまりありませんが、 20万人 伝えられるところによると、ここ数週間でアカウントを削除しました。一方、Lyft は #deleteUber ハッシュタグが最初に流行したのと同じ週末に ACLU に 100 万ドルを寄付しました。 倍以上 1 日のダウンロード数は通常の 39 位で、Apple Store のランキングは 39 位から急上昇して 4 位となり、Uber の 13 位を上回っています。
チャーリー・オ・コネル 純資産
もし Uber が論争と戦い続ければ、Lyft が否定的なドラマなしに事業を展開し拡大するのであれば、後者の会社は、米国地図の隅々にオンデマンド サービスをもたらす競争において手ごわいプレーヤーになる可能性がある。その場合、接続された郊外という Uber のビジョンは実際に実現するかもしれませんが、同社が望んでいた方法では実現しませんでした。
