ユナイテッド航空 今週、そのビジネスについて多くの議論が交わされた真実を明らかにする驚くべき動きをしました。
ラクーナコイルクリスティーナスカビア既婚
ドキュメントから引用するには それはSECに提出しました 今週（.pdf）、ユナイテッド航空
2020年の第3四半期末には、約170億ドルの流動性が利用可能になると見込んでいます。これには...当社のロイヤルティプログラムによって確保される50億ドルのコミットメントファイナンスが含まれます...
ユナイテッドのマイレージプログラムによって確保された50億ドルはニュースです。それはビジネスの観点からは完全に理にかなっているかもしれませんが、ユナイテッド航空のCEOであるスコットカービーの新しいリーダーシップの下での機能的な入場として私が見ているものでもあります。
一つには、ユナイテッド航空がマイレージプログラムを別の会社にスピンオフした場合（私と一緒に）、50億ドルの値札を取得することを期待していることを示唆しています。ユナイテッド航空のバランスシートにはっきりと隠れている、5つのスタートアップユニコーンに相当するものと呼びましょう。
この種の動きが、中小企業を経営する人々がレッスンと例についてユナイテッド航空とその競合他社に目を向けるべきであると私が主張する理由です。
上場しているすべての動きユナイテッド航空のような会社が（商品業界で）作っているその究極の最終的な影響にまでさかのぼることができます。問い合わせや間違いをさせて、無料で学んでみませんか？
この場合、それは基本的にユナイテッド航空がそのコアビジネスが実際に何であるかを議論することに帰着します。ある場所から別の場所に乗客を飛ばしていますか？
それとも、証券会社で投資銀行会社のStifelNicolausのマネージングディレクターであるJosephDeNardiが主張しているのは、ユナイテッド航空のような大手航空会社は、銀行のマーケティング活動を実際に行っているということです。
2018年上半期、ユナイテッド航空はマイレージプログラムから9億6,200万ドルを稼ぎました。これは、DeNardiの見積もりによると、「マーケティング収益」です。これは、飛行機1マイルあたりの費用と銀行への販売額の差です。およびクレジットカード会社。
実用的な証拠が欲しいですか？ Covid-19以前の永続的な顧客の苦情の1つは、ユナイテッド航空とその競合他社の客室乗務員が機内エンターテインメントを中断してクレジットカードの売り込みを行うことでした。
それらは計り知れない分に見えるかもしれません。個人的には、ユナイテッド航空のクレジットカード（または実際には航空会社固有のクレジットカード）を持っていませんが、さまざまなユナイテッド航空のマイレージプラスカードにすでにサインアップしていて、それでも耐えなければならない乗客についてはいつも疑問に思っていました。売り込み。
数は少ないかもしれませんが、私はユナイテッド航空が直面している問題と非常によく似た問題について常に起業家と話し合っています。
私が知っているコンビニエンスストアを経営している人がいますが、それが彼の最も収益性の高い商品であるため、彼は本当に宝くじのビジネスに従事しているように感じていると私に言いました。
私には、いわば何でも屋として身を固めた弁護士の友人がいますが、彼女の実際のビジネスは、1時間あたり150ドルの割引料金で、実用的な（法律に基づいた）ビジネスアドバイスを提供していることを知りました。
別の同僚はレストランを所有して経営していましたが、公共の場が彼のはるかに収益性の高いケータリングビジネスの単なるマーケティング手段であると認める前に。
例はたくさんあります。とにかく、先月、カービーがユナイテッド航空の最高経営責任者に就任したとき、私は彼が「 口頭言語と数字指向 。 '
この場合、ユナイテッドの行動は鈍い言葉よりもさらに大きな声で話すと思います。
ちなみに、ユナイテッド航空は、この動きと他のいくつかの動きの結果として、それは大丈夫であるはずだと言います。空の旅はずっと下がっており、しばらくその状態が続くでしょうが、170億ドルはそれを通り抜けるのに十分であると考えています。
そして、それが私の大きなポイントです。あらゆる規模の事業を営んでいる場合、生き残り、さらには繁栄するために借りることができる資産はありますか？
さらに言えば、ユナイテッド航空の大きな質問をする時が来ました。人々が私がどんなビジネスをしているのかと聞かれたとき、真実の答えは何ですか？
